隨著科學技（jì）術的發展，智（zhì）能化已經成為工程（chéng）機（jī）械發展的主流趨勢。而且智能化在（zài）各（gè）個領域也等到（dào）了較為廣泛的應用，不僅有效提高了工作效率，還可以降低成本。工程機械行業是為國家基礎建設提供技術裝備的戰略性產業，同時也（yě）是裝備製造業中最重要（yào）的子行業，屬於國家重點鼓勵發展的領域之一，其製（zhì）造技術的發展能夠充分帶動裝備製造業產業升級和技術進步，是國家綜合實力的集中體現。同時，工（gōng）程機械麵對市場經濟、參與全球競爭（zhēng），先進的製造技術已成為企業的核心競爭力。由此可見，我國工程機械（xiè）行業走智能化之路已經迫在（zài）眉睫（jié）。
智能化裝備行業的現狀
(1)智能化製造技術以實現優質、高效、低耗、清（qīng）潔、靈活生產（chǎn），提高產品對動態多變市場的適應（yīng）能力和競爭力為目標。
(2)智能化（huà）製造技術不局限於製造工藝，而是（shì）覆蓋了市（shì）場分析、生產管理、加工和裝配、銷售、維修、服務，以及（jí）回收再生的全過程。
(3)智能化製造強調技術、人、管理和信息的四維集成，不（bú）僅涉及到物質流和能量（liàng）流，還涉（shè）及到信息流和知（zhī）識流，即四維（wéi）集成和四流交匯是智能化製造（zào）技術的（de）重要特點。
(4)智能化製造技術更加重視製造過程組成和管理的（de）合理化和革新，它是硬件、軟件、智能(人)與組織的係統集成。
總言而之就是，工程機械設備（bèi）通過現代通信與信息技術、計（jì）算機（jī）網絡技術、行（háng）業技術（shù）、智能控製技術匯集等（děng）方（fāng）麵的應用。從而使產品在工作和生產中更多地采用智能化方式，減少（shǎo）人員的工作量。
長期以來，全（quán）球市場工程機械（xiè）技術產品被美（měi）國（guó）、日本、西歐、俄羅斯（sī）等國際大型企業集團所壟斷。經過近十幾年的發展，我國裝備製造（zào）業（yè）也取得傲人成績，以中聯、三一、徐工、濰柴為代表（biǎo）的中（zhōng）國企業揭起海外並購熱潮，引領我國裝備（bèi）製（zhì）造業（yè）產（chǎn）品（pǐn）技術市場品牌全麵升級。
然而，目前我國裝備製造業仍然是（shì）大而不強，隨著中低端產品加工製造產業重心向（xiàng）東南亞等發展中國家轉移，發達（dá）國家（jiā）再工業化戰略引發高端（duān）製造企業快速發展，我國裝備製造業在全球地位麵臨挑戰。要應對這一挑戰，產品智能化與生產過程的智能化水平將成為我國裝備製造（zào）業未來能否在強手如雲的全球裝備市場中勝出的重要武器。
智能化在工程機械行業
對於裝（zhuāng）備製造業來說，人力正在超越原材料成（chéng）為最大的成本（běn）支出，如（rú）果不加快裝備製造（zào）業的轉型升級，走（zǒu）智能化發展道路，行（háng）業利（lì）潤空間（jiān）將被進一步壓縮。
那麽，工程機械行業將（jiāng）如何實現智能化，其最直觀的表現就是機器人的引入，目前很多（duō）企業已經在生產過程中（zhōng）大規（guī）模使用機器人進行（háng）焊接、塗（tú）裝、裝配等工作。據（jù）了（le）解，2005年~2015年（nián），全球工業機器人的年均銷售增長率預計將為9%，而中國（guó）工業機器（qì）人年均銷售增長率（lǜ）預計將達到（dào）25%。到2015年，中國機器人市場需求或將達3.5萬台，占全球總量的16.9%，成為規模最大的機（jī）器（qì）人使用市場。
目前在產品生產中使用智能化機器（qì）人（rén），已經是一個較為普遍的現象。而更多人在提到智能化產品的時候往（wǎng）往想到的是無人（rén）駕駛，這個（gè）技術也是眾多工程機械廠商所一直追捧（pěng）並不斷深入研發的。
前不（bú）久，在（zài）沃爾沃濟南的新研發中心，一款（kuǎn）可根據（jù）實時工況自（zì）動調節液壓係統的挖（wā）掘機亮相（xiàng）。該款產（chǎn）品可以在完（wán）成工作的同時保證駕駛的平穩性和舒適性。另一款裝載機則是完全無（wú）人駕駛，僅依（yī）靠電（diàn）腦自行判斷，完成裝（zhuāng）載任務，據沃爾沃技術人員介紹，雖然這款裝載機目前隻停留在技術層麵，還未（wèi）完全麵向市場，但其市場前景無疑是樂觀的。
2013年，山推在其全（quán）液壓推土機上成功應用（yòng）無人駕駛技（jì）術。通過自主開發控製（zhì）程序，可進行人工操作和無線遙控，在無線（xiàn）遙控的情況（kuàng）下，成功實現（xiàn）了推土機（jī）的啟動、熄火（huǒ）、行走係統、工作裝置係統等全部基本功（gōng）能。
2012年，福田雷沃（wò）重工生產的搭載“農業機械導航及自動作業係統”的無（wú）人駕駛拖拉機，進行了棉花播種等（děng）演示，這標誌著我國首次在大（dà）田測試應用農機導航及作業自動係統，從而真正實現了無人駕（jià）駛。據雷沃重工高層介紹，此款產（chǎn）品（pǐn）實現了（le）拖拉機自動控製精密播（bō）種、施（shī）肥、起壟（lǒng）、灑藥等作業，大大提高（gāo）了拖拉機作業的標準化，從而實現了（le）精準農業。
而最早涉及無人駕駛領域的企業當屬卡特彼勒，其早在上世紀80年代就開始了（le）礦用自卸卡車無人駕駛技術的研發，並取得了成功。從1994~1995年開始進行測（cè）試，到1996年，卡特彼勒自（zì）動化的777D礦用自卸車正式推出，並逐步進入市場。據了（le）解，到（dào）目前為（wéi）止，卡特彼勒無（wú）人駕（jià）駛的789礦用車已經開始應用，其效果得到了客戶的認可。
隨著經濟的全球化和（hé）社會的信息化，市場競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。針對工程機械這個典型行業在麵對國（guó）內市場國（guó）際化競爭的殘酷局麵和新技術、新工藝的挑戰中求（qiú）得生存與發展，必須解（jiě）決TQCS難題，即以最快的上市速（sù）度(T)，最（zuì）好（hǎo）的質量(Q)，最低的成本(C)，最優的服（fú）務(S)，來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題（tí）的最有效手段（duàn）—智（zhì）能化製造。智能製造是（shì）“中國製造”努力的目標。中國是製造大國，如（rú）今國內外形勢（shì）變化（huà），加上勞動力成本上升，中國工程機械行業轉型升級迫在眉睫。
高（gāo）端裝備製造業是以高新（xīn）技術為引領，處於價值鏈高端和產（chǎn）業鏈核心環（huán）節，決定（dìng）著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新（xīn）興產業，是現代產業體係（xì）的脊梁，是推動工業（yè）轉型升級的引擎。從目前來（lái）看，我國“十二五”規劃對工程機械行（háng）業（yè）的發展提出了更高的要求，柔性化（huà）生產、自動化、數（shù）字化（huà）等為基礎的智能化製造將成（chéng）為行（háng）業的新標準。預計，2015年我（wǒ）國工程機械行業固定資（zī）產投資達1000億元，其中對智能化製造（zào）方（fāng）麵的（de）投入將高達（dá）300億元。這將使國（guó）內工程機械行業的整體智能化製造水平在十二五末邁上一個（gè）新台階。
